Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
UFI 23.102.00
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| UFI | 23.102.00 | фильтр масляный накручивающийся легковой |
| на складе: 8 шт. на послезавтра (ПН) | 590 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Масляный фильтр |
| Описание SH | фильтр масляный накручивающийся легковой div. |
| Описание SH | фильтр масляный \ toyota hiace 2.2d-2.4d <98 / land cruiser 2.4-3.4d 81> |
| Описание MS | фильтр масляный накручивающийся легковой div. |
| Описание MB | Масляный фильтр |
| Описание MO | Фильтр масляный Ford RANGER (ER, EQ, R_) 2.5 TD 4x4 |
| Артикул | SP686102911 |
| Артикул | SPMP686102911 |
| Артикул | MBMOMS686102911 |
| Артикул | AR686102911 |
| Штрих-код (EAN) | 8003453040038 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Внешний диаметр [мм] | 96 |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 62 |
| Наружный диаметр 2 [мм] | 72 |
| Наружный диаметр 1 [мм] | 97 |
| Размер резьбы | 3/4-16 UNF |
| Высота [мм] | 145,5 |
| Давление открытия обгонного клапана [бар] | 1,2 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Загрязнение сапунов в двигателе, коробке передач и заднем мосту приводит к повышению давления и продавливанию масла через неплотности в соединениях. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Повреждение масляного картера. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Нарушение зазора в зацеплении ролика с червяком. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Утечка масла | Перекос уплотнительной манжеты. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Загрязнен сапун. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025