Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | сайлентблок задней поперечной тяги\ infiniti g37 06-13 |
| Описание AS | Сайлентблок рычага подвески |
| Описание MK | сайлентблок задней поперечной тяги nissan skyline v36 2006.11-2014.03 [jp] |
| Описание MS | сайлентблок задней поперечной тяги nissan skyline v36 2006.11-2014.03 [jp] |
| Описание AE | сайлентблок задней поперечной тяги |
| Описание FR | Сайлентблок задней поперечной тяги |
| Описание FA | Сайлентблок задней поперечной тяги |
| Описание BG | Сайлентблок тяги задн поперечной INFINITI G35/37/25 SEDAN V36 2006.12-2013.06 NAB-343 |
| Описание RP | сайлентблок задней поперечной тяги | зад прав / лев | |
| Артикул | 1122405117 |
| Штрих-код (EAN) | 4056111091075 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 0,123 |
| Сторона установки | задний мост |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 551A0JF00A | SP | искать аналоги > | |
| 551A0JK000 | NISSAN | FA | искать аналоги > |
| 551A0JL00A | FA | искать аналоги > | |
| NAB343 | SM | искать аналоги > | |
| Применяется в автомобилях |
| INFINITI G кабрио |
| INFINITI G купе |
| INFINITI G седан |
| NISSAN 370 Z (Z34) |
| NISSAN 370 Z Roadster (Z34) |
| NISSAN GT-R (R35) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система питания | Повышенный стук в двигателе | Засорение топливного фильтра. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Якорь электродвигателя вращается медленно | Заедание вала якоря в подшипниках. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Ослабление болтов крепления рулевого механизма. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Если работаете в смотровой яме, не проливайте в нее бензин и не оставляйте включенным двигатель, когда машина стоит над ямой, так как выхлопные газы тяжелее воздуха, они будут скапливаться в яме, что может привести к быстрому летальному исходу. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Загрязнены или засорены жиклеры карбюратора, либо плохо работает воздушная заслонка. |