Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MK | сайленблок верхнего рычага |
| Описание MS | сайленблок верхнего рычага |
| Описание WB | Сайлентблок рычага подвески верхн передней оси ISUZU TROOPER,ISUZU TROOPER (UB),ISUZU TROOPER (UBS),ISUZU TROOPER Fuoristrada aperto,ISUZU TROOPER Fuoristrada aperto (UB),ISUZU T |
| Артикул | 3483612540 |
| Штрих-код (EAN) | 8033001151138 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Спецификация | superiore braccio |
| Длина [мм] | 45 |
| Внутренний диаметр | 18 |
| Внешний диаметр [мм] | 38 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 8944088403 | ISUZU | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHIKA | GOM-910 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J4229100 | искать аналоги > |
| JAPKO | GOJ910 | искать аналоги > |
| KAVO PARTS | SCR-3503 | искать аналоги > |
| MDR | MEM-8910 | искать аналоги > |
| SIDEM | 885601 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный шум двигателя при старте, но длительностью не более нескольких секунд | Неправильно подобрано масло по вязкости. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Шум в приводе распределительного вала | Износ кулачков распределительного вала. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим 2 | Залипает вилка переключения. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается – стучит | Сильно разряжен аккумулятор. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Заедание распределителя. |
| Кузов | Двери | Стук двери при движении автомобиля | Сухарь фиксатора при открытии двери не возвращается в исходное положение. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |