Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 22488046 |
| Штрих-код (EAN) | 5012759355114 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Диаметр [мм] | 280 |
| Диаметр центрирования [мм] | 79 |
| Глубина [мм] | 82,2 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 16 |
| Минимальная толщина [мм] | 14,2 |
| Количество отверстий | 5 |
| Тип сборки | закреплено болтами / шурупами |
| Тип тормозного диска | полный |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1606401780 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 4246Z1 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 4246Z3 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 4249K9 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 46833807 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| BG3923 | SM | искать аналоги > | |
| E169248 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в начале шкалы | Повреждены провода, или окислены их наконечники. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Не затянуты болты, либо повреждена передняя крышка или прокладка масляного насоса. |
| Тормозная система | Тормоза | Шипение в левой передней части автомобиля | Неисправность вакуумного усилителя тормозов – наблюдается ухудшение работы тормозной системы и неустойчивость работы двигателя на холостом ходу. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Неправильная регулировка углов установки колес. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Легкие стуки или детонация при нагрузке | Нагар в камерах сгорания. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |