Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1061392977 |
| Штрих-код (EAN) | 4027816237198 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 1,110 |
| необходимое количество | 1 |
| Сторона установки | спереди слева |
| Тип установки | Гидроопора |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 2202401917 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BIRTH | 51188 | искать аналоги > |
| BOGE | 87-650-A | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 25405 01 | искать аналоги > |
| METZGER | 8050355 | искать аналоги > |
| MEYLE | 014 024 0087 | искать аналоги > |
| OCAP | 1225343 | искать аналоги > |
| STELLOX | 25-17131-SX | искать аналоги > |
| SWAG | 10 92 3719 | искать аналоги > |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 02.22.042 | искать аналоги > |
| VAICO | V30-0760 | искать аналоги > |
| VAICO | V30-0760-1 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MERCEDES-BENZ SLK (R170) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |
| Подвеска | Подвеска | Автомобиль уводит в сторону | Ослабление гаек или болтов крепления колеса. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Слабое натяжение ремня привода гидронасоса. |
| Тормозная система | Тормоза | Задние тормоза блокируются при сильном торможении | Сильный износ шин. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Недостаточное количество масла в рулевом механизме. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Неисправность насоса: сильный износ статора, задиры на поверхности крышек или ротора, заедание лопастей в пазах ротора, неисправность подшипника. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Поврежден или не отрегулирован трос управления. |