Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2766009778 |
| Штрих-код (EAN) | 4044688349170 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Толщина [мм] | 11,9 |
| Внутренний диаметр | 38,5 |
| Внутренний диаметр | 40 |
| Вес [кг] | 0,040 |
| необходимое количество | 1 |
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CORTECO | 01025661B | искать аналоги > |
| CORTECO | 01029803B | искать аналоги > |
| CORTECO | 12015258B | искать аналоги > |
| ELRING | 152.940 | искать аналоги > |
| ELRING | 312.444 | искать аналоги > |
| ELRING | 745.720 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 34917 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 12379 | искать аналоги > |
| MALO | 1148PRDA | искать аналоги > |
| TOPRAN | 408 192 | искать аналоги > |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 02.32.144 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель не срабатывает, и не перегорает предохранитель в монтажном блоке | Обрыв провода в обмотке якоря электродвигателя. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Горячий двигатель запускается и глохнет | Повышенное давление бензина в топливной рампе (выше 3,5 кг/см2 – слив недостаточный) вследствие: > засорения трубопроводов, шлангов и элементов цепи слива; > негерметичности инжекторов; > неисправности регулятора давления топлива. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при движении под нагрузкой | Нарушены регулировки главной передачи. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Неправильная регулировка выводной тяги на тормозной педали. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ тормозных накладок | Установка новых накладок без шлифовки тормозных дисков или барабанов. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление регулировочной гайки оси маятникового рычага. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |