Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2005621219 |
| Штрих-код (EAN) | 8020584561911 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| для артикула № | 09.5619.10 |
| Диаметр [мм] | 246 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 20 |
| Минимальная толщина [мм] | 17 |
| Высота [мм] | 61,5 |
| Диаметр центрирования [мм] | 73 |
| Количество отверстий | 4 |
| Тип тормозного диска | с внутренней вентиляцией |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 561292J | SM | искать аналоги > | |
| 569033 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 90008008 | VAUXHALL | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AP | 24389 | искать аналоги > |
| BENDIX | 561292B | искать аналоги > |
| BRECO | BS8072 | искать аналоги > |
| FERODO | DDF306 | искать аналоги > |
| JURID | 561292J | искать аналоги > |
| sbs | 15783 | искать аналоги > |
| sbs | 1815203608 | искать аналоги > |
| TRW | DF2613 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| OPEL REKORD E (17_-19_, 11_, 14_, 16_) |
| OPEL REKORD E универсал (61_, 66_, 67_) |
| VAUXHALL CARLTON Mk II |
| VAUXHALL CARLTON Mk II универсал |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Неверный угол опережения впрыска. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Защемление тяги переключения. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буферов сжатия. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Погнут или скручен рычаг подвески. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Повреждены сателлиты. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенная токсичность отработавших газов двигателя | Негерметичность задроссельного пространства двигателя – наличие прососов неучтенного воздуха после датчика расхода воздуха и в ресивере. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | В случае ремонта деталей сваркой и наплавкой сварной шов не должен иметь шлаковых включений, непроваренных участков, подрезов и других дефектов. После сварки шов необходимо зачистить, а наплывы металла устранить, чтобы они не мешали установке сопрягаемых деталей. |