Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3019013762 |
| Штрих-код (EAN) | 3276420034971 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Диаметр 1 [мм] | 210 |
| Версия | DPT |
| диаметр 2 (мм) | 210 |
| Число зубцов | 24 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | без выжимного подшипника |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 3000082003 | SM | искать аналоги > | |
| KX12518000 | SEAT | TD | искать аналоги > |
| W01L0198005 | SEAT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ACDelco | AC183K | искать аналоги > |
| LuK | 621028316 | искать аналоги > |
| NK | 134744 | искать аналоги > |
| NK | 134755 | искать аналоги > |
| NK | 139932 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QKT177AF | искать аналоги > |
| SACHS | 3000082003 | искать аналоги > |
| TRIPLE FIVE | VCK558 | искать аналоги > |
| UNIPART | GCK596AF | искать аналоги > |
| VALEO | 3497 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Низкое давление в шинах. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работает указатель температуры или уровня топлива | Неисправен датчик прибора. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Серый или белый дымный выхлоп | Пробита прокладка головки блока. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Ухудшилась динамика разгона, невозможно снизить токсичность двигателя, трудности с запуском, повышенный расход топлива и масла, повышенный пропуск газов в картер двигателя, неравномерная работа двигателя на малых оборотах. |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Посторонние частицы в тормозном барабане. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |