Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3090277420 |
| Штрих-код (EAN) | 8717613010570 |
| Длина [мм] | 250 |
| Ширина (мм) | 182 |
| Высота [мм] | 45 |
| Вес [г] | 140 |
| Исполнение фильтра | Фильтр из активированного угля |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 6W83020B02AB | AR | искать аналоги > | |
| 6W83020B02AC | JAGUAR | SM | искать аналоги > |
| 6W8318D483AA | JAGUAR | TD | искать аналоги > |
| 6W8319G244AA | JAGUAR | TD | искать аналоги > |
| C2P2410 | JAGUAR | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CORTECO | 80000606 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | LAK364 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| JAGUAR XK кабрио (_J43_) |
| JAGUAR XK купе (QQ6_, _J43_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система питания | Повышенный стук в двигателе | Неправильная установка или отсутствие уплотнителя инжектора. |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация при включении | Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Повреждена ведущая шестерня. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | При зарядке аккумуляторной батареи выделяется водород, образующий гремучую смесь с воздухом, взрывающуюся от искры, поэтому во время подзарядки не пользуйтесь открытым огнем и исключите искрение в зажимах проводов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Перекручивание или повреждение шлангов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Слишком низкие или слишком высокие скорости движения. |