Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание WB | Радиатор системы охлаждения NISSAN: JUKE 1.6 I 16V 10-09.11 АКПП |
| Артикул | 956555351 |
| Штрих-код (EAN) | 5707286370203 |
| Страна (по штрих-коду) | Дания |
| Размеры радиатора | 380-601-16 |
| Оснащение / оборудование | для транспортных средств с/без кондиционером |
| страна выпуска автомобиля | Великобритания |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 214101FD0A | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 214101JY0A | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 214101JY0A21410EE000 | SP | искать аналоги > | |
| 21410EE000 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 21410EW000 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 68741_NS | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AKS DASIS | 070159N | искать аналоги > |
| AVA QUALITY COOLING | DN2338 | искать аналоги > |
| JDEUS | 019M68 | искать аналоги > |
| SCHLIECKMANN | 60132338 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 13002338 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Изношенный двигатель «слабеет», вынуждая водителя прибавлять газ или включать пониженные передачи. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Утечка масла из картера рулевого механизма | Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Поломка или загрязнение толкателей. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Неисправны провода высокого напряжения. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Деформация поворотных кулаков или рычагов подвески. |