Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3223939870 |
| Штрих-код (EAN) | 4011558140205 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внешний диаметр [мм] | 392 |
| Внутренний диаметр | 303 |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 303 |
| Наружный диаметр 1 [мм] | 349 |
| Внутренний диаметр 2 (мм) | 260 |
| Высота [мм] | 86 |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ACDelco | PC 2536 E | искать аналоги > |
| BECK/ARNLEY | 042-1504 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1 457 429 786 | искать аналоги > |
| BOSCH | S9786 | искать аналоги > |
| CHAMP | AF 7945 | искать аналоги > |
| COOPERS | AG 1407 | искать аналоги > |
| DELPHI | AF20039 | искать аналоги > |
| FIL FILTER | HPU 4336 | искать аналоги > |
| FRAM | CA6843 | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E256L | искать аналоги > |
| LAUTRETTE | EL 3791 | искать аналоги > |
| MAHLE FILTER | LX 990 | искать аналоги > |
| PUROLATOR | A 27659 | искать аналоги > |
| SCT Germany | SB 582 | искать аналоги > |
| WIX FILTERS | 96893 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MERCEDES-BENZ CABRIOLET (A124) |
| MERCEDES-BENZ COUPE (C124) |
| MERCEDES-BENZ KOMBI Break (S124) |
| MERCEDES-BENZ KOMBI универсал (S124) |
| MERCEDES-BENZ SL (R129) |
| MERCEDES-BENZ седан (W124) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Неплотное закрытие пробок картера. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Не светится аварийная лампа зарядки аккумуляторной батареи при повороте ключа в замке зажигания | Перегорел предохранитель. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Нарушена работа инжекторов. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум при работе коробки передач | Неправильный подбор трансмиссионного масла. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Низкое давление масла. |