Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2889293665 |
| Штрих-код (EAN) | 4082300101966 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Номинальная мощность [Вт] | 55 |
| Исполнение патрона | PX 26 d |
| Напряжение [В] | 12 |
| Тип ламп | H7 |
| Тип осветительного прибора | Галоген |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 1 987 302 075 | искать аналоги > |
| BOSCH | 12V 55W H7 Xenon Blu | искать аналоги > |
| HELLA | 007 157-181 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS ELPARTS | 89 901 217 | искать аналоги > |
| NARVA | 48607BL | искать аналоги > |
| OSRAM | 64210CB | искать аналоги > |
| OSRAM | 64210ULT-02B | искать аналоги > |
| PHILIPS | 12972BV | искать аналоги > |
| TRIFA | 6-1607 | искать аналоги > |
| TRIFA | 61607-011 | искать аналоги > |
| VALEO | 032521 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора. |
| Электрооборудование | Генератор | При включении зажигания лампочка генератора не загорается | Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Неисправность свечей накаливания. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Дисбаланс карданных валов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Сцепление | Педаль проваливается | Большой износ манжеты поршня главного цилиндра. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Негерметична система питания. |