Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3257786665 |
| Штрих-код (EAN) | 4048488021663 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Ширина (мм) | 37 |
| Внутренний диаметр | 42 |
| Внешний диаметр [мм] | 75 |
| Вес [кг] | 0,685 |
| Конструкция подшипника | роликоподшипник |
| Сторона установки | передний мост |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1689810627 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AUTEX | 807736 | искать аналоги > |
| BREDA LORETT | CR2284 | искать аналоги > |
| BTA | H1M021BTA | искать аналоги > |
| FAG | 713667310 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 23225 | искать аналоги > |
| MAPCO | 26893 | искать аналоги > |
| METZGER | WM1068 | искать аналоги > |
| MEYLE | 0140980035/S | искать аналоги > |
| NK | 753321 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | 401047 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QWB1068 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 5131 | искать аналоги > |
| SKF | VKBA3520 | искать аналоги > |
| SNR | R15131 | искать аналоги > |
| TOPRAN | 401376 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MERCEDES-BENZ A-CLASS (W168) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный износ шин | Интенсивное торможение. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Плохо накачаны шины. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона и снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой и более высоким оборотам стартера. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Неправильная регулировка люфта рулевого колеса. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Задевание ротора за полюса статора. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Плохая работа усилителя тормозного привода. |