Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 332870157 |
| Штрих-код (EAN) | 8711768021115 |
| Диаметр [мм] | 303 |
| Высота [мм] | 71,7 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 20 |
| Минимальная толщина [мм] | 18,4 |
| Количество отверстий | 5 |
| ? фаски 2 [мм] | 115 |
| Диаметр ступицы [мм] | 200 |
| Диаметр центрирования [мм] | 70,8 |
| Тип тормозного диска | с внутренней вентиляцией |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 20968395 | CHEVROLET | TD | искать аналоги > |
| 96625873 | CHEVROLET | SM | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | 17764 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 61-0W-W05 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 610WW05 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADG043127 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0986479268 | искать аналоги > |
| BREMBO | RS 2142 | искать аналоги > |
| COMLINE | ADC1147V | искать аналоги > |
| DELPHI | BG4069 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J3310909 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | DPW05 | искать аналоги > |
| JAPKO | 61W05 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BDC5714 | искать аналоги > |
| sbs | 1815203665 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| CHEVROLET CAPTIVA (C100, C140) |
| OPEL ANTARA |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Откручивать болты и гайки крепления головки блока, корпуса подшипников, масляного картера, крышки головки блока, крышек привода распредвала, передней крышки картера сцепления и других многоточечных соединений следует в порядке, обратном порядку затяжки и тоже постепенно, чтобы не вызвать деформации от остаточных напряжений и выбраковки деталей из за нее . |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Коробление или неравномерный износ тормозного барабана. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Плохая регулировка приводного ремня. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольные приборы не работают | Обрыв в цепи питания комбинации приборов: > не подается напряжение от монтажного блока к комбинации приборов; > не подается напряжение от выключателя зажигания к монтажному блоку. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Неисправность вакуумного регулятора датчика распределителя зажигания. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Короткий ход педали акселератора, неправильно отрегулирована тяга педали акселератора. |