Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3070282645 |
| Штрих-код (EAN) | 4013872827886 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Параметр | 430WGTZ |
| Диаметр [мм] | 430 |
| Профиль ступицы | 46x50-24N |
| Число зубцов | 24 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 2077903 | SCANIA | TD | искать аналоги > |
| 2302250 | SCANIA | TD | искать аналоги > |
| 574911 | SCANIA | TD | искать аналоги > |
| 574927 | SCANIA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| SACHS | 49 1878 005 795 | искать аналоги > |
| SACHS | 49 1878 007 253 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Загрязнены, окислены, пригорели контакты прерывателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Подсос воздуха в задроссельном пространстве двигателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |
| Кузов | Поверхность кузова | Эмаль потеряла первоначальный блеск | Применение для мойки кузова веществ, разъедающих покрытие. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки (при включенном зажигании) при резком нажатии педали акселератора. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Сильное сопротивление воздуха из за повышенной «парусности» при высоком грузе. |