Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 631320403 |
| Штрих-код (EAN) | 5012759429945 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Толщина [мм] | 54 |
| Внутренний диаметр | 12,3 |
| Внешний диаметр [мм] | 33 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 5455107000 | KIA | TD | искать аналоги > |
| 545511C000 | AR | искать аналоги > | |
| 5455125000 | AR | искать аналоги > | |
| 5458407000 | AR | искать аналоги > | |
| 5458407000 | KIA | AR | искать аналоги > |
| 545840X000 | AR | искать аналоги > | |
| TD717W | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | 270789 | искать аналоги > |
| AYD | 87KI05101 | искать аналоги > |
| BIRTH | 2578 | искать аналоги > |
| BORG & BECK | BSK6736 | искать аналоги > |
| FAI | SS6274 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 41535 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FSK6736 | искать аналоги > |
| FRAP | SB13480 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | RU-K26 | искать аналоги > |
| MAPCO | 33589 | искать аналоги > |
| MEYLE | 37-14 610 0015 | искать аналоги > |
| MOOG | KI-SB-5148 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | N4230303 | искать аналоги > |
| NK | 5103501 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | F8-7067 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | EMS8374 | искать аналоги > |
| SIDEM | 881602 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 411138 | искать аналоги > |
| SWAG | 91 94 1535 | искать аналоги > |
| TEKNOROT | SB 641 | искать аналоги > |
| UNIPART | GSV2999 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| KIA MORNING (BA) |
| KIA PICANTO (BA) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Повреждение рессоры. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Засорение шлангов или масляного фильтра в насосе. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при изменении направления вращения колеса | Износ шлицев полуоси. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Плохая регулировка приводного ремня. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Повышенный шум насоса гидроусилителя | Попадание воздуха в гидросистему. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Некоторые пары обладают высокой токсичностью и могут быстро вызывать плохое самочувствие и даже смерть, если вдыхать их продолжительное время. Пары бензина относятся к той же категории, что и пары некоторых растворителей. Любой слив или перелив таких летучих жидкостей следует выполнять в хорошо проветриваемом месте. |