Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | кольца поршневые d80x2x2x3 std (1)\ ford, opel 1.6d <90 |
| Описание MS | кольца поршн к-т на 1 цил opel / ford 79 980 |
| Описание FR | Кольца dm.80.00 STD [2-2-3] 1 ПОР. |
| Описание WM | Кольца поршневые 80x2x2x3 Ford/Opel 1.6D <90 STD |
| Артикул | 1784505457 |
| Штрих-код (EAN) | 4028977761010 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| номер компонента | 46077 |
| номер компонента | 48785 |
| номер компонента | 80009 |
| Количество | 3 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 800008410000_KS | AR | искать аналоги > | |
| 84FM6148AA | FORD | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| GOETZE | 08-215500-10 | искать аналоги > |
| GOETZE | 08-305900-10 | искать аналоги > |
| GOETZE ENGINE | 08-215500-10 | искать аналоги > |
| GOETZE ENGINE | 08-305900-10 | искать аналоги > |
| MAHLE ORIGINAL | 011 54 N0 | искать аналоги > |
| PERFECT CIRCLE | 40 43157 0 | искать аналоги > |
| PERFECT CIRCLE | 40 43158 0 | искать аналоги > |
| PERFECT CIRCLE | 40 43232 0 | искать аналоги > |
| TRW | 09-1833-00 | искать аналоги > |
| TRW | 09-2928-00 | искать аналоги > |
| TRW | 186-9407-00 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Не допускайте повреждения рабочей кромки сальника во время установки. Пользуйтесь пленкой или конической муфтой, перед подгонкой смажьте рабочую кромку маслом, а пространство между сальниками с двойными кромками заполните густой смазкой. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при включении сцепления | Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Запотевает рассеиватель блок фары | Попадание воды со стороны моторного отсека при мойке автомобиля. |
| Кузов | Капот | Капот не запирается | Короткий трос привода замка. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Тормозная система | Тормоза | Самопроизвольное торможение при работающем двигателе | Подсос воздуха в вакуумном усилителе между корпусом клапана и защитным колпачком. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Нетехнические причины | Включена передача вместо положения «нейтраль». |