Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | тяга рулевая с г / у\ daihatsu cuore 96-98 |
| Артикул | 2503554862 |
| Штрих-код (EAN) | 4027816279709 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 239 |
| Внешняя резьба [мм] | M12 x 1,25 |
| Внешняя резьба [мм] | M14 x 1,5 |
| Длина резьбы [мм] | 15 |
| Ширина зева гаечного ключа | 30 |
| Вес [кг] | 0,45 |
| необходимое количество | 2 |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 4550397204 | AR | искать аналоги > | |
| 4550397204 | DAIHATSU | TD | искать аналоги > |
| 4550397204000 | DAIHATSU | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | 240048 | искать аналоги > |
| A.B.S. | 240049 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 103-06-608 | искать аналоги > |
| ASHUKI | D860-08 | искать аналоги > |
| BENDIX | 041182B | искать аналоги > |
| FLENNOR | FL804-C | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J4846019 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | RD-608 | искать аналоги > |
| JAPKO | 103608 | искать аналоги > |
| KAGER | 41-0449 | искать аналоги > |
| KAVO PARTS | STR-1502 | искать аналоги > |
| KAWE | FL804-C | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 600000147880 | искать аналоги > |
| MDR | MRE-8608 | искать аналоги > |
| MOOG | DI-AX-2482 | искать аналоги > |
| OCAP | 0602468 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G2-915 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 917909 | искать аналоги > |
| SIDEM | 73412 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 44445 | искать аналоги > |
| SWAG | 88 92 7970 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8500 41202 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| DAIHATSU CUORE Mk VI (L7_) |
| DAIHATSU CUORE VI (L7_) |
| DAIHATSU MIRA VI (L7_) |
| DAIHATSU MOVE (L6, L9) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Неисправен топливный насос. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Слишком большой люфт вала распределителя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Смещение угла опережения зажигания по цилиндрам не должно превышать 10–12° поворота коленвала. |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Чрезмерный зазор между суппортом и тормозными колодками. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Недостаточное количество масла. |