Ваша корзина пуста

| Характеристики | |
| Артикул | 14995564 |
| Штрих-код (EAN) | 4046001444715 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 226908J001 | NISSAN | SM | искать аналоги > |
| 226908J010 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 22690BX000 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CALORSTAT by Vernet | LS140536 | искать аналоги > |
| FACET | 10.7628 | искать аналоги > |
| GAT EUROKAT | 876.316 | искать аналоги > |
| HOFFER | 7481572 | искать аналоги > |
| HOFFER | 7481587 | искать аналоги > |
| MEAT & DORIA | 81572 | искать аналоги > |
| MEAT & DORIA | 81587 | искать аналоги > |
| MTE-THOMSON | 7925.40.027 | искать аналоги > |
| MTE-THOMSON | 8925.40.027 | искать аналоги > |
| NGK | 6497 | искать аналоги > |
| VEMO | 38-76-0012 | искать аналоги > |
| WALKER PRODUCTS | 250-24452 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Слишком высокое давление в системе. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Повреждены уплотнительные прокладки. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Повреждены топливопроводы. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При затягивании корончатой гайки, чтобы вставить шплинт, затяните гайку до рекомендованного значения момента, а затем затяните дальше, к следующему отверстию для шплинта. Никогда не ослабляйте гайку , чтобы совместить отверстия для шплинта, если это не указано в инструкции. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает с перебоями и низким ненормальным шумом | Поломка поршневых колец (возможен повышенный расход масла). |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Увеличенный зазор в подшипниках червяка. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания. |