Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 316238839 |
| Штрих-код (EAN) | 4046001441691 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 149 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса | 26 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 22 |
| Диаметр прокладки [мм] | 56 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0K20225400 | KIA | SM | искать аналоги > |
| 0K20225600 | KIA | TD | искать аналоги > |
| 0K20325400 | KIA | TD | искать аналоги > |
| 0K20325600 | KIA | TD | искать аналоги > |
| 0K21125400 | KIA | TD | искать аналоги > |
| 0K21125600 | KIA | TD | искать аналоги > |
| 0K2432540X | KIA | TD | искать аналоги > |
| 0K2A125400 | KIA | TD | искать аналоги > |
| 0K2A125600 | KIA | TD | искать аналоги > |
| 0K2A32560X | KIA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASHUKI | 0846-1030 | искать аналоги > |
| EKG | 924049 | искать аналоги > |
| FRIESEN | QVJ1111 | искать аналоги > |
| GSP | 827001 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J2820301 | искать аналоги > |
| KAMOKA | 7068 | искать аналоги > |
| LOBRO | 302969 | искать аналоги > |
| LPR | KMZ445 | искать аналоги > |
| MEYLE | 21-14 498 0001 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | J2820301 | искать аналоги > |
| PEX | 11.483 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QVJ1111 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 24049 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8540 18101 | искать аналоги > |
| URW | 21-36007 | искать аналоги > |
| VAICO | 53-0004 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Равномерный шум при движении накатом | Недостаточное количество масла. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | При дефектовке деталей обломы, трещины, вмятины, раковины и другие повреждения обнаруживают при внешнем осмотре. У ответственных деталей наличие трещин проверяют с помощью дефектоскопа. Размеры деталей необходимо контролировать в местах наибольшего износа. Зубья шестерен изнашиваются неравномерно, поэтому при их контроле следует замерять не менее трех зубьев, расположенных под углом примерно 120°. Отколы зубьев и эрозия рабочей поверхности зубьев усталостного характера не допускаются. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Недостаточная смазка шарового шарнира или рулевого привода. |
| Подвеска | Подвеска | Поперечные колебания кузова | Неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины). |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Заедание корпуса клапана вакуумного усилителя. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Самовыключение передач или блокировки межосевого дифференциала | Поломка вилки переключения. |