Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание BR | прокладка клапанной крышки\ audi a4 / a6, VW passat 2.0 20v alt 01> |
| Описание AK | Прокладка клапанной крышки |
| Описание MK | прокладка клапанной крышки |
| Описание MS | прокладка клапанной крышки |
| Описание ME | прокладка, крышка головки цилиндра |
| Описание AE | прокладка, крышка головки цилиндра |
| Описание BE | прокладка, крышка головки цилиндра |
| Описание FA | Прокладка клапанной крышки |
| Описание WM | Прокладка клапанной крышки Audi A4, VW Passat 2.0 20V ALT 00> |
| Артикул | 2593083310 |
| Штрих-код (EAN) | 4026634332030 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 06B103483H | AUDI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| GLASER | X83031-01 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации | Плохо присоединена штекерная колодка на выключателе аварийной сигнализации или реле прерывателе. |
| Трансмиссия | Сцепление | При выключении педаль сцепления остается прижатой к полу | Заедает привод или выжимной подшипник. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «не схватывает» при стартерной прокрутке | Неудовлетворительное состояние цепей жгута проводов датчика положения коленчатого вала и исправность самого датчика. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена | Перегорела контрольная лампа, или контакты патрона лампы недостаточно прижимаются к печатной плате. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Один сигнал не звучит и потребляет ток большой силы | Сломалась пластина верхнего контакта прерывателя. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Неравномерная работа двигателя на холостом ходу | Неправильное опережение впрыска. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |