Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | ремень поликлиновой\ honda cr-v 2.0 16v / hr-v 1.6 16v 99> |
| Описание AK | Ремень поликлиновой |
| Описание MS | ремень ручейковый dayco |
| Описание ME | ремень ручейковый 4pk850 |
| Описание AE | ремень ручейковый 4pk850 |
| Описание BE | ремень ручейковый 4pk850 |
| Описание FA | Ремень поликлиновой |
| Описание ML | РЕМЕНЬ ПОЛИКЛИНОВЫЙ BMW 5 03-/7 03-/HON CIVIC V 94-96/CIVIC VI 95-01/CR-V I 95-02/HR-V 99-/SUB LEGAC |
| Описание MB | РЕМЕНЬ ПОЛИКЛИНОВЫЙ BMW 5 03-/7 03-/HON CIVIC V 94-96/CIVIC VI 95-01/CR-V I 95-02/HR-V 99-/SUB LEGAC |
| Описание WM | Ремень поликлиновой BMW E60/E61 520i-530i 03> Honda 1.6i-2.0i 16V 99> |
| Описание WB | Ремень поликлиновой BMW E60/E61 520i-530i 03> Honda 1.6i-2.0i 16V 99> |
| Артикул | 2613204508 |
| Штрих-код (EAN) | 8021787505108 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Количество ребер | 4 |
| Длина [мм] | 845 |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| HUTCHINSON | 846K4 | искать аналоги > |
| SKF | VKMV4PK843 | искать аналоги > |
| SKF | VKMV4PK845 | искать аналоги > |
| SNR | CA4PK846 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер работает, не вращая вал двигателя | Пробуксовка муфты свободного хода бендикса. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч | Тугое проворачивание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Прогорание или неисправность систем выхлопа с катализатором. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Перегрев тормозных дисков или барабанов из за неполного отхода тормозных колодок. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Отсоединяйте провода от аккумулятора перед его зарядкой. Не подключайте мощное зарядное устройство к установленному на автомобиле аккумулятору и не пытайтесь использовать 24 вольтные устройства для облегчения запуска двигателя. Отсоединяйте провод «массы» от аккумулятора при работе с электрооборудованием. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) | Дрожание или вибрация при ускорении | Заклинивание шарниров равных угловых скоростей. |