Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | амортизатор задний масляный\ mazda 626 1.8-2.2 87-92 |
| Описание FR | Амортизатор задний масляный |
| Артикул | 2627959972 |
| Сторона установки | задний мост |
| Вид амортизатора | давление масла |
| Вид амортизатора | Стойка амортизатора |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 41140024_SX | AR | искать аналоги > | |
| G21128700B | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| G21128700C | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| G21128700D | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| G21128700E | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BILSTEIN | 22-049001 | искать аналоги > |
| BOGE | 32-N39-0 | искать аналоги > |
| KYB | 334036 | искать аналоги > |
| KYB | 634 026 | искать аналоги > |
| MONROE | 11546 | искать аналоги > |
| SACHS | 110 986 | искать аналоги > |
| TRW | JGM490T | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при поворотах | Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес | Ослабление болтов крепления колеса. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Нехватка топлива перед насосом высокого давления из за попадания воздуха в систему подачи топлива. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Пониженное давление воздуха в шинах (большой износ по краям протектора). |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Повреждение подшипника опоры, если есть в конструкции. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук шатунных подшипников | Стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дросселя. Место стука определяют, по очереди отключая свечи зажигания. Причины такого стука: > чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами; > недостаточное давление масла. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1–3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа. |