Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | фильтр масляный\ ford mondeo 1.8 / 2.0 / 2.5 00>,mazda 6 gg / gy 1.8-2.3 02> |
| Описание FA | Фильтр масляный |
| Описание WM | Фильтр масляный FORD: GALAXY 06-, MONDEO III 00-07, MONDEO III седан 00-07, MONDEO III универсал 00-07, MONDEO IV 07-, MONDEO IV Turnier 07-, MONDEO IV седан 07- |
| Описание WB | Фильтр масляный FORD: GALAXY 06-, MONDEO III 00-07, MONDEO III седан 00-07, MONDEO III универсал 00-07, MONDEO IV 07-, MONDEO IV Turnier 07-, MONDEO IV седан 07- |
| Артикул | 2650455349 |
| Штрих-код (EAN) | 3165143603079 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Диаметр [мм] | 62 |
| Диаметр 1 [мм] | 30 |
| диаметр 2 (мм) | 30 |
| Высота [мм] | 72 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Не подавайте напряжение 12 В непосредственно на какой либо прибор (например, системы впрыска), если это не указано в инструкции. Некоторые устройства работают при напряжении 4–5 В и могут быть мгновенно повреждены при напряжении 12 В. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | При дефектовке деталей обломы, трещины, вмятины, раковины и другие повреждения обнаруживают при внешнем осмотре. У ответственных деталей наличие трещин проверяют с помощью дефектоскопа. Размеры деталей необходимо контролировать в местах наибольшего износа. Зубья шестерен изнашиваются неравномерно, поэтому при их контроле следует замерять не менее трех зубьев, расположенных под углом примерно 120°. Отколы зубьев и эрозия рабочей поверхности зубьев усталостного характера не допускаются. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку. |
| Трансмиссия | Сцепление | Педаль проваливается | Понижение уровня жидкости в бачке главного цилиндра выключения сцепления. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Изношен сальник полуоси. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Частое использование тормозов, требующее последующих разгонов. |