Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание ML | К-КТ ПОДШИПНИК СТУП FIAT DOBLO/STRADA1.2/1.6/1.7TD/1.9D 99- ABS ПЕР |
| Описание MB | К-КТ ПОДШИПНИК СТУП FIAT DOBLO/STRADA1.2/1.6/1.7TD/1.9D 99- ABS ПЕР |
| Артикул | 2670903045 |
| Штрих-код (EAN) | 3413520704964 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Вес [г] | 740 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с встроенным магнитным сенсорным кольцом |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| Automotive Bearings | PWK0434 | искать аналоги > |
| MOOG | FIWB11565 | искать аналоги > |
| SKF | VKBA3581 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| FIAT DOBLO (119) |
| FIAT DOBLO Cargo (223) |
| FIAT STRADA пикап (178E) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Нежелательно давить на ключ, отворачивая или затягивая гайки или болты. Всегда тяните ключ на себя. В ситуации, когда ключ необходимо толкать, толкайте его открытой ладонью, иначе при соскальзывании ключа повредите суставы пальцев. Выбирайте положение, исключающее возможность падения. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при включении сцепления | Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Разбалансированы шины. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Загрязнение электролита посторонними примесями. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Легкие стуки или детонация при нагрузке | Неправильный сорт топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |