Ваша корзина пуста

| Характеристики | |
| Описание DR | сайлентблок рычага передн.\ VW passat 05> |
| Описание AS | Сайлентблок рычага подвески |
| Описание FA | Сайлентблок |
| Артикул | 2734475403 |
| Внутренний диаметр | 19 |
| Длина [мм] | 171 |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
| Тип установки | Резиново-металлическая опора |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ASAM | 70713 | искать аналоги > |
| DELPHI | TD719W | искать аналоги > |
| FEBEST | VWAB-009 | искать аналоги > |
| FEBEST | VWAB-009X | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 30691 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 34711 01 | искать аналоги > |
| MOOG | VO-SB-5010 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | F8-6701 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 1503 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | 1117900609 | искать аналоги > |
| RTS | 017-90929 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 985464 | искать аналоги > |
| SASIC | 2256007 | искать аналоги > |
| STELLOX | 87VV08360 | искать аналоги > |
| SWAG | 30 93 0691 | искать аналоги > |
| TOPRAN | 111 084 755 | искать аналоги > |
| TRW | JBU724 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора. |
| Подвеска | Подвеска | Поперечные колебания кузова | Повышенное осевое биение шины. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонационные стуки в двигателе | Нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней. |
| Тормозная система | Тормоза | Педаль тормоза пружинит при нажатии | Износ резиновых тормозных шлангов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Увеличен зазор в подшипниках ступиц колес. |