Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | опора шаровая нижняя\ ceed 06> |
| Описание AE | шаровая опора ниж. ceed 06> |
| Описание FA | Опора шаровая |
| Артикул | 2816713042 |
| Размер конуса [мм] | 15 |
| Сторона установки | снизу |
| Сторона установки | с обеих сторон |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 51760 0Q000 | HYUNDAI | искать аналоги > | |
| 51760-0Q000 | KIA | искать аналоги > | |
| 51760-2G000 | HYUNDAI | искать аналоги > | |
| 51760-2H000 | HYUNDAI | искать аналоги > | |
| 517600G000 | HYUNDAI | искать аналоги > | |
| 517600Q000 | MOBIS | искать аналоги > | |
| 517602G000 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
| 517602H000 | MOBIS | искать аналоги > | |
| 5200160_SX | AR | искать аналоги > | |
| QP506-21100 | INTERNATIONAL | искать аналоги > | |
| QP50621100 | INTERNATIONAL | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CTR | CBKH-30 | искать аналоги > |
| CTR | CBKK-21 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2)). |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Износ сальника корпуса внутреннего шарнира. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Недостаточное количество жидкости в насосе усилителя. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена | Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Неисправны стартер или втягивающее реле. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Сигнал не звучит или звучит прерывисто | Подгорели контакты реле. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива. |