Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AR | ремень поликлиновой\ alfa romeo 159, fiat croma, mb t1 2.3-2.9d 88> |
| Описание MK | ремень поликлиновый |
| Описание MS | ремень поликлиновый |
| Описание ME | ремень ручейковый 6pk1000 |
| Описание AE | ремень ручейковый 6pk1000 |
| Описание BE | ремень ручейковый 6pk1000 |
| Описание FA | Ремень поликлиновой |
| Описание WM | Ремень поликлиновой Citroen C4/C5 / Peugeot 307/407 |
| Артикул | 2865121196 |
| Штрих-код (EAN) | 5414465352720 |
| Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
| Материал | EPDM (Этилен-пропиленовый каучук) |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BLUE PRINT | ADH29631 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1 987 947 840 | искать аналоги > |
| CONTITECH | 6PK1000 | искать аналоги > |
| DAYCO | 6PK1000 | искать аналоги > |
| DAYCO | 6PK1005 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 39785 | искать аналоги > |
| FLENNOR | 6PK1000 | искать аналоги > |
| HUTCHINSON | 1000 K 6 | искать аналоги > |
| HUTCHINSON | 1002 K 6 | искать аналоги > |
| OPTIBELT | 6 PK 1000 | искать аналоги > |
| OPTIBELT | 6 PK 1005 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QBR61000 | искать аналоги > |
| ROULUNDS RUBBER | 6K1000 | искать аналоги > |
| SKF | VKMV 6PK1000 | искать аналоги > |
| SKF | VKMV 6PK998 | искать аналоги > |
| SNR | 6PK1000 | искать аналоги > |
| SWAG | 62 93 9785 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8640 601000 | искать аналоги > |
| VEYANCE | 6PK0998 | искать аналоги > |
| VEYANCE | 6PK1000 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Бедная смесь – подсос воздуха, помимо диффузора карбюратора. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Снятие шлангов системы охлаждения можно облегчить, облив стык горячей водой , – она проникнет в слипшееся место и ослабит сцепление. Чтобы снять шланг, зажмите его комбинированными щипцами и поворачивайте вокруг штуцера. Перемещайте шланг вперед и назад, пока он не будет двигаться совершенно свободно, а затем снимите. Можно облегчить снятие и других шлангов, если ввести между шлангом и поверхностью штуцера силиконовую или какою либо другую смазку. Последнее средство – разрезать резину ножом, но будьте осторожны, чтобы не повредить металлическую часть соединения. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Если детонация возникает на перегретом двигателе (температура охлаждающей жидкости больше 95 °C) – нарушение градуировки датчиков температуры воздуха или жидкости. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Не проходит ток через контакты прерывателя – контакты окислены или пригорели, чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Неисправность насоса: сильный износ статора, задиры на поверхности крышек или ротора, заедание лопастей в пазах ротора, неисправность подшипника. |