Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MK | наконечник рул citroen |
| Описание MS | наконечник рул citroen |
| Артикул | 2872961846 |
| Штрих-код (EAN) | 4047437029323 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Размер резьбы | M14x1,5 |
| Сторона установки | передний мост |
| Сторона установки | внешний |
| Тип резьбы | с правой резьбой |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DELPHI | EB1013 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 10659 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FTR4180 | искать аналоги > |
| HAVAM | XA0378 | искать аналоги > |
| KOIVUNEN OY | 022-CI15 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 022 190 016 581 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 69013124 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 88013124 | искать аналоги > |
| LUCAS ELECTRICAL | JTE162 | искать аналоги > |
| MEYLE | 40-16 020 5723 | искать аналоги > |
| MOOG | PE-ES-5723 | искать аналоги > |
| MOOG | PEES5723 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QDL5253S | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QR2220S | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QR2401S | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в электросистеме | Аккумулятор разряжен или поврежден (при этом не будут работать фары и стеклоочистители). |
| Двигатель | Система охлаждения | Утечка охладителя внутрь | Неплотно сидят болты головки блока цилиндров. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Деформация карданных валов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ других деталей | Недостаточная смазка. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при включении сцепления | Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Засорение трубок тормозов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива. |