Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | сайлентблок рычага пер.\ opel omega a / senator b all 86-94 |
| Артикул | 2888757137 |
| Внешний диаметр [мм] | 41 |
| Наружный диаметр 2 [мм] | 47 |
| Внутренний диаметр | 12 |
| необходимое количество | 2 |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
| Сторона установки | внутри |
| Тип установки | Резиново-металлическая опора |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0352341 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 352341 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 7421734_SX | AR | искать аналоги > | |
| 90279193 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| TORBALL8694 | 3R | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FEBI BILSTEIN | 03091 | искать аналоги > |
| JP GROUP | 1250300500 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 12191 01 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 1748 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 985315 | искать аналоги > |
| SWAG | 40600005 | искать аналоги > |
| TOPRAN | 200 494 755 | искать аналоги > |
| TOPRAN | 200 494 886 | искать аналоги > |
| TRW | JBU227 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| OPEL OMEGA A (16_, 17_, 19_) |
| OPEL OMEGA A универсал (66_, 67_) |
| OPEL SENATOR B (29_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный износ шин | Интенсивное торможение. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Износ или повреждение сальника ведущей шестерни. |
| Электрооборудование | Генератор | Нет заряда аккумуляторной батареи | Зависание щетки. |
| Трансмиссия | Сцепление | При выключении педаль сцепления остается прижатой к полу | Заедает привод или выжимной подшипник. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель запускается с затруднением или останавливается после пуска | Не работает клапан регулятора давления топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Повышенный дисбаланс промежуточного карданного вала. |