Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | ремень поликлиновой 6pk1840\ alfa 155 / 156 1.6 / 1.8 t.s. 96> |
| Описание AE | ремень ручейковый 6pk1845 |
| Описание FR | Ремень поликлиновой |
| Описание FA | Ремень поликлиновой |
| Описание MO | Ремень п/к |
| Описание RP | xf ремень поликлиновый |
| Артикул | 2966628255 |
| Штрих-код (EAN) | 5414465850912 |
| Страна (по штрих-коду) | Бельгия, Люксембург |
| Материал | EPDM (Этилен-пропиленовый каучук) |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BANDO | 6PK1845 | искать аналоги > |
| DAYCO | 6PK1846 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QBR61845 | искать аналоги > |
| ROULUNDS RUBBER | 6K1845 | искать аналоги > |
| SKF | VKMV 6PK1844 | искать аналоги > |
| SKF | VKMV 6PK1846 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8640 601845 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| FORD MONDEO IV (BA7) |
| FORD MONDEO IV Turnier (BA7) |
| FORD MONDEO IV седан (BA7) |
| VOLVO S80 II (AS) |
| VOLVO S80 II седан (AS) |
| VOLVO V70 III (BW) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Сильный непродолжительный шум со стороны колес | Чрезмерный износ подшипника полуоси. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Прерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скорости 40–60 км/ч | Чрезмерный износ деталей дифференциала. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Избыток смазки в коробке передач. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | При суетливом, нервном движении повышен расход бензина, износ шин и тормозных накладок, рессор и амортизаторов. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает | Нет надежного подключения силовых цепей стартера к аккумулятору или к «массе» двигателя. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Перегрев двигателя | Неправильный угол опережения впрыска. |