Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3006419713 |
| Штрих-код (EAN) | 4014427061816 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Напряжение [В] | 11 |
| Техника подключения | 4 mm |
| Покатость конуса | 63 |
| Размер резьбы | M 10x1 |
| Общая длина [мм] | 99 |
| Ширина зева гаечного ключа | 10 mm |
| Момент затяжки [Нм] | 15 |
| Монтажная глубина [мм] | 25 |
| Момент разрыва [Нм] | 35 |
| Длина предупреждающего контакта | Способность к послесвечению |
| Длина предупреждающего контакта | Штифтовая свеча накаливания |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0100226375 | AR | искать аналоги > | |
| 09900F8Q01 | AR | искать аналоги > | |
| 100226375 | FA | искать аналоги > | |
| 7700100635 | AR | искать аналоги > | |
| 7700100635 | RENAULT | AR | искать аналоги > |
| 7700111940 | RENAULT | AR | искать аналоги > |
| 8200423227 | AR | искать аналоги > | |
| 8200423227 | AR | искать аналоги > | |
| 8200787721 | RENAULT | SM | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ACDelco | 501 E | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 250 202 129 | искать аналоги > |
| DELPHI | D 5 | искать аналоги > |
| DENSO | DG 112 | искать аналоги > |
| EYQUEM | PWD 510 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 01002 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EG 008-497-561 | искать аналоги > |
| HELLA | PO 756 | искать аналоги > |
| NGK | 1436 | искать аналоги > |
| NGK | 6416 | искать аналоги > |
| NGK | 6679 | искать аналоги > |
| NGK | D-Power 12 | искать аналоги > |
| NGK | DP12 | искать аналоги > |
| NGK | Y-516J | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Сальники можно снимать при помощи отвертки с широкой рабочей поверхностью или подобным инструментом. Можно ввинтить в сальник пару самонарезающих винтов и вытянуть за них сальник пассатижами. Если сальник снят с его рабочего места, его необходимо заменить новым. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Для установки сальника пользуйтесь трубчатой оправкой или деревянным бруском подходящего размера и, если в корпусе или держателе сальника есть бурты, заведите его под них. Если буртов нет, то сальник должен быть установлен так, чтобы его поверхность была вровень с поверхностью корпуса или держателя. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем | Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни. |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буферов сжатия. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при движении под нагрузкой | Нарушены регулировки главной передачи. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем | Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца. |