Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2117519914 |
| парные номера артикулов | 28215 |
| Длина [мм] | 94 |
| Внутренняя резьба [мм] | M16 x 1,5 |
| Внешняя резьба [мм] | M12 x 1,5 |
| Качество / класс | 10 |
| Ширина зева гаечного ключа | 19 |
| DIN / ISO | 985-10511 |
| Вес [кг] | 0,415 |
| Поверхность | фосфорированный |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1K0423812C | SKODA | AR | искать аналоги > |
| 1K0423812D | SM | искать аналоги > | |
| 1K0423812G | SKODA | AR | искать аналоги > |
| 1K0423812H | AR | искать аналоги > | |
| 1K0423812K | AR | искать аналоги > | |
| 83953210 | AR | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Грязный или оцарапанный диск. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Резьбовые детали, применяемые для сборки, должны быть чистыми и непогнутыми, с неповрежденной резьбой и несмятыми углами шестигранной головки. Выработайте привычку заменять все поврежденные гайки и болты новыми. Получившие широкое распространение контргайки с фиксирующими вставками из нейлона или синтетического волокна можно использовать, как правило, только один раз – после снятия их вставки деформируются и теряют способность стопорить соединение. Их можно использовать как обычные гайки, применив фиксирующую шайбу. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Затрудненный пуск двигателя, «стрельба» в глушителе и «хлопки» в карбюраторе | Плохой контакт токоведущей жилы провода высокого напряжения с наконечниками или выгорание токоведущей жилы. |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Закоксование распылителя инжектора. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Свечи замаслены или залиты топливом. |
| Двигатель | Система охлаждения | Быстрая потеря охладителя | Течь через микротрещины в блоке или головке цилиндров. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук изношенных поршней об изношенный цилиндр – приглушенный. Лучше всего он слышен на малых оборотах коленчатого вала и под нагрузкой в районе цилиндров, ближе к середине хода поршня. |