Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3184934790 |
| Штрих-код (EAN) | 3322937076444 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Диаметр [мм] | 280 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 26 |
| Минимальная толщина [мм] | 23 |
| Диаметр центрирования [мм] | 68 |
| Высота [мм] | 50 |
| Количество отверстий | 4 |
| Размер резьбы | 14,75 |
| ? фаски 2 [мм] | 108 |
| Поверхность | лакированный |
| Тип тормозного диска | вентилируемый |
| Цвет | черный |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 230373 | AR | искать аналоги > | |
| 230373 | AR | искать аналоги > | |
| 271590 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 2715902 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 31262091 | AR | искать аналоги > | |
| 31262091 | VOLVO | AR | искать аналоги > |
| 351688 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 3516880 | VOLVO | TD | искать аналоги > |
| 561680J | SM | искать аналоги > | |
| DF2621 | AR | искать аналоги > | |
| Применяется в автомобилях |
| VOLVO 850 (LS) |
| VOLVO 850 универсал (LW) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук поршней | Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины: > увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами; > чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Блокировка регулятора цилиндра. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Износ приводного ремня навесного оборудования, промежуточного шкива, натяжителя или подшипника. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Заедание шестерен. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь вращается, а маховик – нет | Повреждение шестерен редуктора. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Снятие шлангов системы охлаждения можно облегчить, облив стык горячей водой , – она проникнет в слипшееся место и ослабит сцепление. Чтобы снять шланг, зажмите его комбинированными щипцами и поворачивайте вокруг штуцера. Перемещайте шланг вперед и назад, пока он не будет двигаться совершенно свободно, а затем снимите. Можно облегчить снятие и других шлангов, если ввести между шлангом и поверхностью штуцера силиконовую или какою либо другую смазку. Последнее средство – разрезать резину ножом, но будьте осторожны, чтобы не повредить металлическую часть соединения. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Большой зазор между вкладышами и коренными шейками коленвала. |