Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | gdb1674 1218 00 колодки дисковые п.\ mb w221 5.5-6.2 05> |
| Описание ML | Колодки тормозные дисковые /комплект 4 шт/ MB W221 |
| Описание MB | Колодки тормозные дисковые /комплект 4 шт/ MB W221 |
| Артикул | 3198584744 |
| Штрих-код (EAN) | 3322937493302 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Длина [мм] | 138,6 |
| Толщина [мм] | 16,7 |
| Высота [мм] | 73,9 |
| ограничение производителя | ATE |
| проверочное значение | E9 90R - 01107/1453 |
| Датчик износа | подготовлено для датчика износа колодок |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| APEC braking | PAD1397 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0986TB2938 | искать аналоги > |
| FERODO | FDB4412 | искать аналоги > |
| GIRLING | 6116742 | искать аналоги > |
| REMSA | 121800 | искать аналоги > |
| WOKING | P1318300 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS (W220) |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS купе (C216) |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS седан (W220) |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS седан (W221) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Сильный износ материала передней тормозной колодки или диска с другой стороны. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации | Плохо присоединена штекерная колодка на выключателе аварийной сигнализации или реле прерывателе. |
| Тормозная система | Тормоза | Задние тормоза блокируются при сильном торможении | Неисправность главного цилиндра или суппорта. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Наносите удары молотком прямо, избегайте скользящих ударов. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум в положении рычага «нейтраль» при включенном двигателе | Недостаток масла в коробке передач. |