Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3277539195 |
| Штрих-код (EAN) | 3165143934333 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Расстояние между электродами | 0,5 |
| Момент затяжки [Нм] | 12 |
| Угол затяжки [град.] | 90 |
| Внешняя резьба [мм] | 10 |
| Шаг резьбы [мм] | 1 |
| Длина резьбы [мм] | 12,7 |
| Ширина зева гаечного ключа | 16 |
| Зазор между электродами [мм] | 1 |
| Количество полюсов | 1 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 00004007013 | STIHL | TD | искать аналоги > |
| 00004007013A | STIHL | TD | искать аналоги > |
| 00004007013B | STIHL | TD | искать аналоги > |
| 0242050502 | SM | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | USR4AC | искать аналоги > |
| BOSCH | USR4AC (OE) | искать аналоги > |
| BOSCH | USR4AC (OES) | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя. |
| Кузов | Двери | Дверь не запирается или не открывается ключом | Нарушено зацепление кулачка замка с поводком щеколды. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Сильное подгорание центрального контакта ротора датчика распределителя. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при поворотах | Тугое вращение сателлитов на оси. |
| Кузов | Поверхность кузова | Воздух в салон подается, но не охлаждается | Недостаточное сжатие в компрессоре. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Если нет других указаний, то сальники должны устанавливаться так, чтобы рабочие кромки были направлены к объему, который они герметизируют, то есть внутрь картера, блока, корпуса. |