Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2786692950 |
| Штрих-код (EAN) | 4031185053624 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Ширина (мм) | 25,4 |
| Число зубцов | 136 |
| Приводимый в действие агрегат | Привод. в действ. агрегат: приводной агрегат: распр. вал |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 083127 | CITROEN | SM | искать аналоги > |
| 083131 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 0831R4 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 9400831279 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CONTITECH | CT1031K2 | искать аналоги > |
| CONTITECH | CT1061K2 | искать аналоги > |
| DAYCO | KTB115 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 11222 | искать аналоги > |
| GATES | K+25049XS | искать аналоги > |
| GATES | K025049XS | искать аналоги > |
| HUTCHINSON | KH 01 | искать аналоги > |
| INA | 530 0096 10 | искать аналоги > |
| OPTIBELT | KT 1040 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QBK127 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 5662270 | искать аналоги > |
| SKF | VKMA 03241 | искать аналоги > |
| SNR | KD459.01 | искать аналоги > |
| SWAG | 99 02 0055 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8647 10002 | искать аналоги > |
| VEYANCE | K2G1236H | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система охлаждения | Утечка охладителя наружу | Протечка из поврежденных прокладок или микротрещин. |
| Кузов | Поверхность кузова | Эмаль потеряла первоначальный блеск | Использование сухого обтирочного материала. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Большой зазор между контактами прерывателя. |
| Подвеска | Подвеска | Стуки и скрипы амортизаторов | Ослабление гаек крепления амортизаторов. |
| Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Увеличенный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Самовыключение передач или блокировки межосевого дифференциала | Зазор или усталость в опорах раздаточной коробки передач. |