Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3311227610 |
| Штрих-код (EAN) | 3276422972769 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | 17776 | искать аналоги > |
| ASHIKA | 6105501 | искать аналоги > |
| ATE | 24011003301 | искать аналоги > |
| BOSCH | 986479318 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | DP501 | искать аналоги > |
| LPR | M1018P | искать аналоги > |
| MOTAQUIP | LVBD1293 | искать аналоги > |
| MOTAQUIP | VBD1293 | искать аналоги > |
| NK | 1815203053 | искать аналоги > |
| PAGID | 54670 | искать аналоги > |
| PILENGA | 5681 | искать аналоги > |
| REMSA | 6109800 | искать аналоги > |
| ROADHOUSE | 6109800 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 92167000 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 982001670 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 98200167001 | искать аналоги > |
| TRIPLE FIVE | YH1783 | искать аналоги > |
| VALEO | 197116 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| CITROEN C-CROSSER (EP_) |
| CITROEN C-CROSSER ENTERPRISE |
| MITSUBISHI OUTLANDER II (CW_W) |
| MITSUBISHI OUTLANDER II (CW_W, ZG, ZH) |
| PEUGEOT 4007 (GP_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неверный зазор между электродами свечей. |
| Трансмиссия | Сцепление | При выключении педаль сцепления остается прижатой к полу | Заедает привод или выжимной подшипник. |
| Кузов | Поверхность кузова | Эмаль потеряла первоначальный блеск | Применение для мойки кузова веществ, разъедающих покрытие. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | В правильно собранном шлицевом соединении перемещение охватывающей детали должно быть легким , без заеданий. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перегрев двигателя. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум в насосе рулевого управления с усилителем | Слишком высокое давление в системе. |