Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание WB | Ремень ГРМ Citroen. Peugeot. Fiat 1.8-2.2 16V EW7J4/10J4/12J4 Z=153*25 99> |
| Артикул | 3480209544 |
| Штрих-код (EAN) | 4010858039172 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Число зубцов | 153 |
| Ширина (мм) | 25 |
| Вес [кг] | 0,223 |
| Длина упаковки [см] | 25,5 |
| Ширина упаковки [см] | 16 |
| Высота упаковки [см] | 3 |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AE | TB683 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987949500 | искать аналоги > |
| DAYCO | 153RP254H/1 | искать аналоги > |
| DAYCO | 153SP254H/1 | искать аналоги > |
| DAYCO | 94905 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 17763 | искать аналоги > |
| GATES | 5528XS | искать аналоги > |
| OPTIBELT | 70153x1HSN | искать аналоги > |
| OPTIBELT | HR70153x1" | искать аналоги > |
| OPTIBELT | ZRK 1149 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QTB619 | искать аналоги > |
| ROULUNDS RUBBER | 153HP255 | искать аналоги > |
| ROULUNDS RUBBER | RR1126 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8645 5528XS | искать аналоги > |
| VEYANCE | G1502H | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | С точки зрения расхода топлива неблагоприятно движение в колонне. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Шпонки должны быть плотно посажены в шпоночные пазы валов с помощью молотка или оправки из цветного металла. Люфт шпонок в пазах валов не допускается. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач. |
| Электрооборудование | Генератор | При включении зажигания лампочка генератора не загорается | Неисправны печатная схема, проводка или патрон лампы. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не горят отдельные лампы фар и фонарей | Перегорели предохранители или нити ламп. |
| Подвеска | Подвеска | Продольные колебания кузова или раскачивание при торможении и на поворотах | Поломка или ослабление рессор и/или деталей подвески. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стуки слышны без приборов, но для лучшего восприятия их прослушивают стетоскопом с металлическим стержнем или обыкновенным врачебным фонендоскопом, приложив его диафрагму к деревянному стержню толщиной 1–3 см, а другой конец стержня прижимая к соответствующим зонам блока цилиндров. Стуки можно прослушивать и только через деревянный стержень, без фонендоскопа. |