Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание AS | Ролик поликлинового ремня натяжной |
| Описание MS | натяжитель поликлинового ремня ?65*26 мм renault megane II 03- 1.4 1.6 scenic 03- 1.4 1.6 |
| Артикул | 3619282246 |
| Диаметр [мм] | 65 |
| Ширина (мм) | 26 |
| Ширина (мм) | 23 |
| Внешний диаметр [мм] | 65 |
| Диаметр [мм] | 66 |
| Высота [мм] | 26 |
| Общая высота [мм] | 82 |
| ? шкива [мм] | 65 |
| Высота 1 [мм] | 30 |
| Вес [г] | 0,68 |
| Вес [г] | 688 |
| Наружный диаметр 1 [мм] | 65 |
| Ширина 1 [мм] | 23 |
| Ширина 1 [мм] | 26 |
| Количество ремней | 1 |
| Вес [г] | 915 |
| Толщина 1 [мм] | 35 |
| Вес [г] | 0,65 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 11720BN701 | NISSAN | FA | искать аналоги > |
| 1195500QAG | NISSAN | FA | искать аналоги > |
| 11955BN701 | NISSAN | FA | искать аналоги > |
| 11955BN703 | NISSAN | FA | искать аналоги > |
| 8200034396 | RENAULT | FA | искать аналоги > |
| 8200048486 | RENAULT | FA | искать аналоги > |
| 8200272844 | RENAULT | FA | искать аналоги > |
| 8200275844 | RENAULT | FA | искать аналоги > |
| 8200371058 | RENAULT | FA | искать аналоги > |
| 8200850092 | RENAULT | FA | искать аналоги > |
| R54117 | SM | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при включении сцепления | Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Неравномерная работа двигателя на холостом ходу | Неисправны распылители, форсунки. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Шум, стук в рулевом управлении | Ослабление крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Недостаточное количество масла в рулевом механизме. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается | Поврежден или не отрегулирован трос управления. |
| Кузов | Капот | Замок капота не отпирается рукояткой из салона | Обрыв троса привода замка. |