Ваша корзина пуста

| Характеристики | |
| Описание MS | диск тормозной передн. mercedes-benz / 8 (w114) 01 / 68-11 / 76 / mercedes-benz / 8 (w115) 01 / 68-01 / 77 / |
| Артикул | 3818942739 |
| Штрих-код (EAN) | 8020584318928 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| для артикула № | 08.3189.20 |
| Диаметр [мм] | 278 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 12,6 |
| Минимальная толщина [мм] | 10,6 |
| Высота [мм] | 63,3 |
| Диаметр центрирования [мм] | 80 |
| Количество отверстий | 5 |
| Момент затяжки [Нм] | 120 |
| Тип тормозного диска | полный |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1144210012 | AR | искать аналоги > | |
| 1144210012 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 1154211412 | AR | искать аналоги > | |
| 1154211412 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 1234200072 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 1234210012 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 1554211412 | AR | искать аналоги > | |
| 561102 | SM | искать аналоги > | |
| A1234200072 | AR | искать аналоги > | |
| A1234210012 | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AP | 10014 | искать аналоги > |
| ATE | 24011301371 | искать аналоги > |
| ATE | 24111301371 | искать аналоги > |
| BENDIX | 561102B | искать аналоги > |
| BOSCH | 0986478058 | искать аналоги > |
| Brake ENGINEERING | DI831892 | искать аналоги > |
| BRECO | BS7188 | искать аналоги > |
| FERODO | DDF071 | искать аналоги > |
| JURID | 561102J | искать аналоги > |
| METELLI | 230046 | искать аналоги > |
| sbs | 15740 | искать аналоги > |
| sbs | 1815202302 | искать аналоги > |
| sbs | 1815203303 | искать аналоги > |
| sbs | 1815203304 | искать аналоги > |
| sbs | 1815203349 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 92009500 | искать аналоги > |
| TRW | DF1573 | искать аналоги > |
| VALEO | 186180 | искать аналоги > |
| ZIMMERMANN | 400105300 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Жесткая работа двигателя | Слишком ранний впрыск топлива. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа давления масла горит постоянно или гаснет только при больших оборотах | Обрыв в обмотке реле прерывателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Чрезмерный износ цилиндров. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Недостаточное охлаждение (перегрев) двигателя. |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Чрезмерный зазор между суппортом и тормозными колодками. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Негерметичен его вакуумный шланг. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |