Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | ремень поликлиновой 6pk2145\ mb w124 300d / td 84> |
| Описание ME | поликлиновый ремень 6 pk 2145 |
| Описание AE | поликлиновый ремень 6 pk 2145 |
| Описание BE | поликлиновый ремень 6 pk 2145 |
| Описание WB | Ремень поликлиновой 6PK2145 |
| Артикул | 3866471700 |
| Штрих-код (EAN) | 3165141012163 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Количество ребер | 6 |
| Длина [мм] | 2145 |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 6 PK 2143 | искать аналоги > |
| BOSCH | 6 PK 2144 | искать аналоги > |
| BOSCH | 6 PK 2146 | искать аналоги > |
| BOSCH | 6 PK 2147 | искать аналоги > |
| BOSCH | 6 PK 2148 | искать аналоги > |
| CONTITECH | 6 PK 2145 | искать аналоги > |
| CONTITECH | 6547697000 | искать аналоги > |
| CONTITECH | 6747697736 | искать аналоги > |
| DAYCO | 6 PK 2145 | искать аналоги > |
| GATES | 6 PK 2140 | искать аналоги > |
| GATES | 6 PK 2145 | искать аналоги > |
| GATES | 6 PK 2150 | искать аналоги > |
| GATES | 68457 | искать аналоги > |
| MOTORCRAFT | EJL 2145 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QBR 62150 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Шум в приводе распределительного вала | Износ кулачков распределительного вала. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Двигатель не прогревается – топливо сгорает не полностью. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Деформация карданных валов. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим R | Дефект аккумулятора второй передачи. |
| Кузов | Поверхность кузова | Эмаль потеряла первоначальный блеск | Применение для мойки кузова веществ, разъедающих покрытие. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Ослабли болты крепления картера редуктора заднего моста. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |