Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3969611080 |
| Штрих-код (EAN) | 3413521108785 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Вес [г] | 380 |
| Наружный диаметр 1 [мм] | 49,35 |
| Ширина 1 [мм] | 34,6 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 03C903119A | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 03C903119C | AR | искать аналоги > | |
| 03C903119C | AUDI | TD | искать аналоги > |
| 03C903119F | AUDI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| CONTITECH | AP9012 | искать аналоги > |
| GATES | OAP7090 | искать аналоги > |
| LuK | 535015510 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 56224 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 56324 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| AUDI A1 (8X1, 8XF) |
| AUDI A1 Sportback (8XA, 8XK) |
| AUDI A3 (8P1) |
| AUDI A3 Sportback (8PA) |
| AUDI A3 кабрио (8P7) |
| SEAT ALTEA (5P1) |
| SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) |
| SEAT TOLEDO IV (KG3) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Генератор плохо заряжает. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При сборке деталей, имеющих подвижные посадки, должно быть обеспечено их свободное перемещение, без заеданий. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Плохая регулировка подшипника колеса. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Неправильная установка момента зажигания. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Если нет других указаний, то сальники должны устанавливаться так, чтобы рабочие кромки были направлены к объему, который они герметизируют, то есть внутрь картера, блока, корпуса. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Проявляется в снижении оборотов двигателя или чрезмерном нагреве дисков колес после движения. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания. |