Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание 3R | фильтр масляный\ bmw e60 / e63 / e64 / e65 / e66 / x5 4.0-6.0 03> |
| Артикул | 4057584729 |
| Штрих-код (EAN) | 4009026726167 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Высота [мм] | 103 |
| Внутренний диаметр | 32 |
| Внешний диаметр [мм] | 77 |
| Высота 1 [мм] | 92 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 11427520269 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 11427521008 | AR | искать аналоги > | |
| 11427521008 | BMW | AR | искать аналоги > |
| 11427542021 | AR | искать аналоги > | |
| 11427542021 | BMW | AR | искать аналоги > |
| OX636D | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FRAM | P962 | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E203H03D67 | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E203H04D67 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | HU822/4X | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | HU823X | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля | Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Внезапная остановка двигателя | Засорение топливного фильтра и нехватка топлива, подаваемого в насос. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Трещина в крышке распределителя. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Недостаточно масла в бачке гидроусилителя рулевого управления. |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Заедание редукционного клапана. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ тормозных накладок | Установка новых накладок без шлифовки тормозных дисков или барабанов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |