Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание MS | катушка зажигания u5039 |
| Артикул | 4194740665 |
| Штрих-код (EAN) | 4010326481472 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Количество входов/выходов | 1 |
| Количество полюсов | 3 |
| Техника подключения | SAE |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BERU | 0 040 102 144 | искать аналоги > |
| BERU | ZSE 144 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 221 504 471 | искать аналоги > |
| BOUGICORD | 155 191 | искать аналоги > |
| BREMI | 20465 | искать аналоги > |
| DELPHI | GN10476 | искать аналоги > |
| DELPHI | GN10476-12B1 | искать аналоги > |
| ERA | 880 425 | искать аналоги > |
| ERA | 880338 | искать аналоги > |
| FACET | 9.6507 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 36080 | искать аналоги > |
| HOFFER | 801 0528 | искать аналоги > |
| MEAT & DORIA | 105 28 | искать аналоги > |
| METZGER | 0880139 | искать аналоги > |
| SIDAT | 85.30252 | искать аналоги > |
| VALEO | 24 51 80 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе зажигания | Неверный зазор между электродами свечей. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель «двоит» на холостом ходу | Неисправность высоковольтной части катушки зажигания или высоковольтных проводов неработоспособной пары цилиндров. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Заедание в карданных шарнирах переднего или заднего карданных валов. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации | Плохо присоединена штекерная колодка на выключателе аварийной сигнализации или реле прерывателе. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Черный дымный выхлоп | Плохое смесеобразование в камере сгорания из за нагара или неплотного закрытия клапанов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перегрев двигателя. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |