Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание WB | Фильтр салона угольный СС1379 MERCEDES-BENZ: C CLASS 07- |
| Артикул | 4202720261 |
| Штрих-код (EAN) | 3358960525970 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Вес [кг] | 0,253 |
| Длина [мм] | 282 |
| Ширина (мм) | 260 |
| Высота [мм] | 77 |
| Исполнение фильтра | Фильтр из активированного угля |
| Материал | Активированный уголь |
| Оснащение / оборудование | для транспортных средств с/без кондиционером |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 2048300018 | AR | искать аналоги > | |
| 2048300018 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 2048300518 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 21208300018 | AR | искать аналоги > | |
| 2128300018 | AR | искать аналоги > | |
| 2128300018 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 2128300118 | AR | искать аналоги > | |
| 2128300218 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 2128300318 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| 80001527 | AR | искать аналоги > | |
| 80001527_CO | AR | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 1987432326 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 29871 | искать аналоги > |
| HENGST FILTER | E2954LC01 | искать аналоги > |
| KNECHT | LAK413 | искать аналоги > |
| MAHLE ORIGINAL | LAK413 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | CUK2550 | искать аналоги > |
| MANN-FILTER | CUK2551 | искать аналоги > |
| MULLER FILTER | FK395 | искать аналоги > |
| PURFLUX | AHC318 | искать аналоги > |
| VALEO | 715600 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается – стучит | Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из за сильного окисления наконечников проводов. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | При неработающем двигателе сигналы звучат слабо и хрипло или совсем не звучат, а во время работы двигателя звучат нормально | Разряжена аккумуляторная батарея. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Неисправны распылители, форсунки. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Тормозная система | Тормоза | Подтормаживание автомобиля | Недостаточный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Неисправность канала обратной связи по детонации. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Выполняйте работу в логической последовательности, убеждаясь, что все собрано правильно и все соединения затянуты. |