Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2041146847 |
| Штрих-код (EAN) | 4031185249560 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внешняя резьба [мм] | M10 x 1,50 RHT M |
| необходимое количество | 1 |
| Размер конуса [мм] | 12,74 |
| Диаметр точек крепления [мм] | 10,1 |
| парные номера артикулов | G6-1202 |
| Сторона установки | передний мост |
| Сторона установки | слева |
| Сторона установки | сверху |
| Тип руля | Поперечный рычаг |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | c шарниром независимой подвески / поворотным рычагом |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с резиновым подшипником |
| Материал | алюминий |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BENDIX | 042062B | искать аналоги > |
| DELPHI | TC1492 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 39840 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 20992 02 | искать аналоги > |
| MAPCO | 51830 | искать аналоги > |
| METZGER | ME-931 | искать аналоги > |
| MEYLE | 016 050 0046 | искать аналоги > |
| MOOG | ME-TC-3872 | искать аналоги > |
| NK | 5013355 | искать аналоги > |
| OCAP | 0393861 | искать аналоги > |
| SIDEM | 49174 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 40504 | искать аналоги > |
| TRW | JTC1100 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MERCEDES-BENZ CL-CLASS купе (C215) |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS (W220) |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS купе (C215) |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS седан (W220) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Разрыв диафрагмы камеры гидровакуумного усилителя. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в электросистеме | Шестерня стартера застряла в венце маховика. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Увеличенный зазор в шарнирах. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Внезапная остановка двигателя | Засорение топливного фильтра и нехватка топлива, подаваемого в насос. |
| Подвеска | Подвеска | Продольные колебания кузова или раскачивание при торможении и на поворотах | Неисправные амортизаторы. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин по внутреннему краю | Неправильное давление в шинах. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |