Ваша корзина пуста

| Характеристики | |
| Артикул | 1040167239 |
| Штрих-код (EAN) | 4031185249515 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внешняя резьба [мм] | M10 x 1,50 RHT M |
| необходимое количество | 1 |
| Размер конуса [мм] | 12,65 |
| парные номера артикулов | G6-1199 |
| Сторона установки | передний мост |
| Сторона установки | слева |
| Сторона установки | сверху |
| Тип руля | Поперечный рычаг |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | c шарниром независимой подвески / поворотным рычагом |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с резиновым подшипником |
| Материал | алюминий |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 2213300307 | MERCEDES-BENZ | SM | искать аналоги > |
| 2213308907 | MERCEDES-BENZ | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BENDIX | 042057B | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 29731 01 | искать аналоги > |
| METZGER | ME-939 | искать аналоги > |
| MEYLE | 016 050 0025 | искать аналоги > |
| TRW | JTC1214 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS купе (C216) |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS седан (W221) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Попадание воздуха в гидросистему. |
| Подвеска | Подвеска | Стуки и скрипы амортизаторов | Деформация кожуха в результате ударов. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Загрязнение воздушного фильтра. |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Грязный или оцарапанный диск. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Коленчатый вал двигателя не проворачивается | Гидроблокировка цилиндра: охлаждающая жидкость в цилиндре, моторное масло в цилиндре, топливо в цилиндре. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Коленчатый вал двигателя не проворачивается | Поломка коленчатого вала. |