Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | 0782207822 |
| Описание AS | Гайка стремянки |
| Артикул | 2101517072 |
| Штрих-код (EAN) | 4027816078227 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Толщина [мм] | 29 |
| Внутренняя резьба [мм] | M30 x 3,5 |
| Качество / класс | 8 |
| Ширина зева гаечного ключа | 46 |
| DIN / ISO | 985 |
| Вес [кг] | 0,228 |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Поверхность | оцинкованный |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BERGKRAFT | BK8008126 | искать аналоги > |
| DT | 2.62912 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 7822 | искать аналоги > |
| PE Automotive | 064.052-00A | искать аналоги > |
| SAMPA | 104.142 | искать аналоги > |
| SEM LASTIK | 10243 | искать аналоги > |
| STELLOX | 84-61201-SX | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При затягивании корончатой гайки, чтобы вставить шплинт, затяните гайку до рекомендованного значения момента, а затем затяните дальше, к следующему отверстию для шплинта. Никогда не ослабляйте гайку , чтобы совместить отверстия для шплинта, если это не указано в инструкции. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Ослабление болтов и гаек крепления фланцев карданных шарниров. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Повреждение подшипника приводной шестерни. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим R | Дефект аккумулятора второй передачи. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Обороты пульсируют при неподвижном акселераторе | Неисправна система улавливания паров бензина. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена | Повреждение диодов питания обмотки возбуждения. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания. |