Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 613559369 |
| Штрих-код (EAN) | 4031185182287 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 320 |
| Внешняя резьба [мм] | M16 x 1,50 RHT M |
| для оригинального номера | 025 390 171 617 RH |
| для оригинального номера | 025 390 172 617 LH |
| Наружная резьба 2 [мм] | M14 x 1,50 |
| Сторона установки | передний мост |
| Сторона установки | с обеих сторон |
| Сторона установки | со стороны коробки передач |
| Оснащение / оборудование | для автомобилей с усиленным рулевым механизмом |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BENDIX | 040895B | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FTR5166 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 025 190 052 617 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 26671 01 | искать аналоги > |
| METZGER | 6-346 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QR3615S | искать аналоги > |
| TRW | JAR996 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| SKODA FABIA (6Y2) |
| SKODA FABIA Combi (6Y5) |
| SKODA FABIA седан (6Y3) |
| VW POLO (9N_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Нарушение фаз газораспределения в цилиндрах. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при вращении колеса | Повреждение кожуха полуоси. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Заусенцы на внутренней поверхности зубьев муфт включения передач. |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Отсутствие зазора между накладкой колодки и барабаном из за неправильной установки упорного кольца автоматической регулировки. |
| Двигатель | Система питания | Запах топлива | Поврежден топливный шланг насоса. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Увеличенное схождение передних колес (износ наружных дорожек протектора). |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |